Обгонная муфта представляет собой деталь, не допускающая передачи крутящего момента от одного элемента конструкции к другому. Сфера ее применения достаточно широка: начиная от автотранспортных средств и мотоциклов, заканчивая использованием в промышленности. Для чего нужна обгонная муфта в автомобилях? Ответ прост: она является частью генератора, способствующей повышению его эксплуатационного периода, надёжности и продлению ресурса ремней ГРМ. В данной статье мы подробно расскажем, зачем нужна обгонная муфта, о принципе ее работы, какие бывают неисправности и способах их устранения, а также узнаем о примерной стоимости детали и необходимых действиях при ее замене.
Автомобили нового поколения обладают большим количеством периферийных электрических и электронных устройств, в связи с чем появилась потребность в генераторе больших размеров. После того, как они стали мощнее и тяжелее, появилась необходимость в стабилизации их рабочих процессов. Обгонная муфта стала деталью, которая могла сделать вращение достаточно ровным. Ранее она применялась в велосипедах с целью прекращения вращения педалей в процессе инерционного движения.
Представленная деталь обладает довольно простым устройством. Она включает в свою конструкцию внутреннюю обойму, которая сцепляется с валом генератора, и внешнюю цилиндрическую, находящуюся в зацеплении с фрикционным колесом. Выполняются функции устройства благодаря расположенным между ними рабочим элементам механизма. К таковым относятся ролики, располагающиеся в несколько уровней, образуя роликовые подшипники. Также между обоймами имеются металлические элементы, которые в совокупности образуют стопорное устройство. От попадания пыли и грязи внутрь механизма, оба торца муфты снабжены сальниками.
Принцип работы также достаточно прост и делится на несколько этапов:
Существует множество неисправностей обгонной муфты, но чаще всего к ним относятся:
Если говорить о признаках, которые могли бы поспособствовать в выявлении неисправности детали, то можно выделить следующие моменты:
Если рассматривать стоимость представленной детали, нужно учитывать 2 фактора, по которым определяется цена. К таковым относятся: класс модели автотранспортного средства и оригинальность обгонного механизма. Так, для автомобиля класса B – C, цена будет варьироваться в пределах 2-3 тысячи рублей, для D класса сумма будет составлять 3-4 тысячи.
Самая дорогая деталь будет для представительского класса – от 6 до 12 тысяч рублей. Китайский рынок также может предложить деталь за символическую цену от 700 рублей до 1000. Но этот вариант не гарантирует быть надлежащего качества. Также в бюджет рекомендуется заложить ещё и новый ремень, натяжитель и другие ролики приводов.
У нас вы можете купить мотор редуктор и другое оборудования для ЧПУ по всей стране с доставкой. Вся продукция имеет документы, подтверждающие соответствие мировым и государственным стандартам.